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繼小藍之后摩拜單車跟漲!你還會選共享單車出行嗎?

2019年03月29日 17:00  來源:  0人參與 0條評論

(網經社訊)繼小藍單車之后,摩拜單車于29日發布計費規則變更公告。公告顯示,4月8日起,摩拜單車起步價調整為1元/15分鐘;時長費調整為0.5元/15分鐘。

  繼小藍單車后,摩拜單車跟漲

  近日,小藍單車計費規則調整。新的計費規則顯示,起步價調整為1元/15分鐘;時長費調整為0.5元/15分鐘,上述規則自3月21日起執行。之前用戶騎行小藍單車1小時之內收費1元。此次提價只針對于北京,其他地區不受影響。

  按照新版計費規則,小藍單車騎行1個小時的費用為2.5元。有網友戲稱小藍單車為“最貴共享單車”。

  今日(29日),中新經緯客戶端發現,摩拜單車也更新了計費規則。與小藍單車一樣,摩拜單車新版計費規則只在北京地區執行,其他城市不受影響。

  值得注意的是,摩拜單車新版計費規則只適用于單次騎行用戶,購買騎行套餐的用戶,仍是每次騎行前2小時免費,超出部分按每15分鐘0.5元收取。

  中新經緯客戶端向摩拜單車方面確認了計費規則變更情況。摩拜單車方面回應道,“為實現健康、可持續運營,繼續提供用戶滿意的服務,摩拜單車將從4月8日起,在北京實行新計費規則。”

  截至發稿,ofo騎行價格并未更改,仍為1元/小時,不滿1小時的按1小時計費。

  用戶張先生對此表示,“對于我來說影響不大,單車很少騎行超過15分鐘的”。張先生同時表示,“天氣漸暖,騎行頻次也會提高,如果單車價格越來越貴,可能會選擇其他出行方式。”

  共享單車的下半場

  經過幾年的發展,共享單車行業回歸本源。昔日風光無限的兩大共享單車巨頭——摩拜賣身美團,ofo苦苦掙扎。

資料圖 中新經緯攝

  2018年4月,美團以27億美元收購了摩拜單車。美團點評在日前公布的年報業績顯示,自收購以來由摩拜貢獻的計入綜合收益表的收入為15.07億元,但同期摩拜也貢獻了虧損45.5億元,成為拖垮美團業績的重點。

  這幾年來,摩拜先后在新加坡、英國、意大利、日本、泰國、韓國等19個海外市場開展業務。摩拜表示,將繼續評估其他國家和地區業務,不符合運營效率目標的業務,將陸續關閉或通過戰略合作優化運營。

  不僅僅是摩拜,ofo自2018年下半年以來更是頻繁遭遇起訴。8月底,鳳凰自行車起訴東峽大通欠款6851.11萬元;9月份,因公路貨物運輸合同糾紛,百世物流起訴東峽大通。同時,ofo進一步收縮國際版圖,配合管理架構調整以應對財務危機和運營難關。

  當然,ofo“退押金難”問題更是讓消費者“頭疼不已”。據中國消費者協會發布的2018年十大消費維權輿情中,“共享出行押金難退”以66.08的社會影響指數,高居輿情榜第四位。

  “不能因為摩拜和ofo目前所處的困境,就去否定整個共享單車行業和共享經濟。”艾媒咨詢CEO張毅認為,共享單車作為短途出行便捷工具,彌補了城市交通短板,用戶消費習慣已經形成。這一高頻剛需的流量入口和場景,是互聯網巨頭必將爭奪的重要領域。

  張毅還表示,共享經濟進入“下半場”,企業要更注重精細化管理運營,形成持續、健康的商業模式,“否則容易被資本裹挾綁架,這樣的行業哪怕發展再快也是不健康的、充滿泡沫的,共享單車行業就是一個教訓。”(來源:中新經緯 文/姜瑩)

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